Die Gleisbau-Firma ist eingetroffen und hat ihre Baustelle eingerichtet. Ihr Auftrag ist die Erstellung der Schuppenzufahrts-Gleise, die Verschwenkung des Streckengleises um das Baufeld für den Schuppen zu räumen und die Erstellung neuer Abstellgleise. Damit sind umfangreiche Umbauten an den vorhandenen Gleisanlagen verbunden.

Neben der Aufstellung der Baucontainer hat die Gleisbau-Firma bereits eine Baustellenzufahrt auf dem alten Streckengleis errichtet (zwischen dem neuen Bahnsteig links und dem Wall rechts). Hierüber sollen die benötigten Materialien für den Gleisbau per LKW angeliefert werden, unter anderem 1.500 Tonnen Schotter.

Während die Gleisbau-Firma umfangreiche Arbeiten an den Bahnanlagen vornimmt, gehen auch die Bauarbeiten an dem neuen Bahnsteig weiter.

Gut ein Drittel des neuen Bahnsteigs ist bereits komplett fertiggestellt.

Links von dem neuen Bahnsteig wird noch eine Zugangsrampe errichtet, über die der Bahnsteig an den Wanderweg zur alten Eisenbahnbrücke bzw. ins Deilbachtal angebunden wird.

Ein weiteres Bauteil für die neuen Gleisanlagen ist angeliefert worden: Eine Doppelkreuzungsweiche (DKW), im Volksmund auch oft Engländer genannt. Sie wird später die Nutzung der neuen Abstellgleise und die Einfahrt in den Schuppen ermöglichen.

Dieser Schwellenstapel gehört ebenfalls zu dem Bausatz der Doppelkreuzungsweiche, die vor ihrer Anlieferung in Kupferdreh generalüberholt wurde.

Bereits fertiggestellt wurde die Montage des neuen, verschwenkten Streckengleises vom Alten Bahnhof Kupferdreh zum bisherigen Betriebsbahnhof Zementfabrik.

Wie hier gut zu erkennen ist, schließt das Streckengleis nun links an die auch zuvor schon vorhandene Weiche 2 an. Früher schloß es sich an das nun voerst im Nichts endenden Abzweig dieser Weiche an.

Zwischen dem geradeaus verlaufendem Gleis und dem Abzweig der Weiche rechts lag früher die Weiche 1 der Hespertalbahn, die bei einer Streckenfahrt ebenfalls im Abzweig durchfahren wurde. An dieser Stelle wird in wenigen Tagen die Doppelkreuzungsweiche eingebaut, die an die beiden offenen Gleisstränge anschließt.

Die hier ausgebaut abgelegte Weiche 1 wird um 180 Grad gedreht im linken Gleis wieder eingebaut. An ihr zweigt später ein Abstellgleis ab.

Auf diesem Bild kann man noch einmal gut den neuen Gleisverlauf des Streckengleises erkennen. Bereits am 1. Mai 2012 werden über dieses Neubaugleis die ersten Fahrgäste der Saison befördert.