Die Rangierdiesellok Hespertalbahn V2 ist das aelteste mit Verbrennungsmotor angetriebene Fahrzeug des Vereins und eine Kleinlokomotive vom Type Koe I (K=Kleinlokomotive, oe=oelbefeuert, Leistungsgruppe I). Sie ist seit 1976 und somit schon ueber 45 Jahre im Fahrzeugbestand der Hespertalbahn.

Am 11.04.2009 hatte die kleine Rangierlok Fristablauf und musste folglich abgestellt werden. Zu diesem Zeitpunkt war die kleine Lok bereits 72 Jahre alt und der Verein entschloss sich neben der faelligen Hauptuntersuchung auch die Lok umfassend zu restaurieren.

Im Dezember 2007 wurde der Barwaren, Personenwagen 2352, nach Fristablauf von Essen-Kupferdreh ins Bahnbetriebswerk Gelsenkirchen-Bismarck zur Aufarbeitung durch die Wagenbautruppe der Hespertalbahn ueberfuehrt.
Bei dem Personenwagen 2352 handelt es sich um einen 4-achsigen Reisezugwagen der Gattung ABD4i als Durchgangswagen mit offenen Wagenuebergaengen. Der Wagen ist Baujahr 1941 und konnte 1977 durch die Hespertalbahn uebernommen werden. Hier erhielt er 1979 eine Theke und war unermuedlich im Museumszugeinsatz.

Im Fruehjahr 2020 entschlossen sich die Museumseisenbahner den originalen Personenwagen 1002 der Hespertalbahn, den Poertingssiepen Personenwagen №2, einem 2-achsiger Personenwagen fuer Industriebahnen mit 5 Fenstern, offene Plattformen und Wagenuebergaengen, den Innenraum und das Dach instand zu setzen.

Das Fahrgestellt ist aus dem Jahre 1910 und stammt von einem Gueterwagen. Ende der 1930er Jahre wurde dieser in einen Personenwagen fuer einen nichtoeffentlichen Personenverkehr zum Transport der Bergleute zwischen den Schachtanlagen Prinz-Friedrich in Essen-Kupferdreh und Poertingssiepen in Essen Fischlaken umgebaut.

Mit der Zeit war der Innenraum nicht mehr ansehnlich sowie das Dach undicht, wobei letzteres fuer einen Personenwagen mit Holzaufbau nicht so gesund ist.

Zu Zeiten der Dampflokaera bauten die Eisenbahngesellschaften an ihre Lokschuppen bzw. Wasserstationen zur Wasserversorgung ihrer Dampflokomotiven Wasserkraene, bevor sie spaeter freistehende Wasserkraene innerhalb der Bahnanlagen aufstellten. Da die Dampflokomotiven grosse Wassermengen benoetigten, stand in jedem Bahnhof wenigstens ein Wasserkran zwischen den Gleisen.

In der Winterpause 2018/2019 wurden an dem ueber 100 Jahre alten oesterreichischen Spantenwagen Personenwagen 7139 (Simmering, Baujahr 1916) umfangreiche Karosserie- und Lackierarbeiten durchgefuehrt.

Bei dem oesterreichischen Spantenwagen handelt es sich um einen zweiachsigen Personenwagen mit offenen Plattformen, welche nach dem zweiten Weltkrieg aus der Not der Wagenknappheit heraus umgebaut wurden. So wurde der einst hoelzerne abgewirtschaftete Aufbau durch ein Blechkleid ersetzt.