Im Jahr 2017 startet ein neues Projekt der Hespertalbahn. Ziel ist die betriebsfähige Restaurierung des Personenwagens Nr. 4 (siehe links) der Zeche Pörtingssiepen. Es handelt sich um ein Originalfahrzeug der Hespertalbahn, das von 1927 bis zur Stilllegung der Zeche im Jahr 1973 im Einsatz in einem nicht öffentlichen Personenverkehr für die Bergleute war. Der zweiachsige, sehr einfach gebaute Wagen mit offenen Plattformen wurde 1905 durch die Fa. Künstler & Co., Holzwickede, gebaut.

Nach seiner Restaurierung soll der Wagen im Museumszug der Hespertalbahn eingesetzt werden. Damit soll auf der heutigen Museumseisenbahn der tägliche Arbeitsweg der Bergleute während der Kohleepoche an der Ruhr erfahrbar und an die industrielle Vergangenheit des südlichen Ruhrgebiets erinnert werden.

Der Gleisbau auf der Hespertalbahn ist kein Projekt im eigentlichen Sinne, sondern eine Daueraufgabe. Es gilt, die rund 3,3 Kilometer lange Strecke und etwa einen Kilometer Nebengleise in einem betriebssicheren Zustand zu halten. Diese Arbeiten führen wir - wie alles andere auch - rein ehrenamtlich in unserer Freizeit durch.

Die Dampflokomotive D5 wurde nach einer umfangreichen Hauptuntersuchung erfolgreich am 6. August 2017 wieder in Betrieb genommen. Nach dem Start der Aufarbeitung im alten Betriebsgelaende Bhf. Zementfabrik unter freiem Himmel bei Wind und Wetter konnte das Projekt im August 2017 im neuen Lokschuppen der Hespertalbahn erfolgreich abgeschlossen werden.

In den Jahren 2011 bis 2015 haben wir den Betriebsstandort der Hespertalbahn vom Bahnhof Zementfabrik an den jetzigen Ort am Prinz-Friedrich-Platz 3 verlegt. An diesem Standort haben wir einen neuen Lokschuppen errichtet. Erfahren Sie hier mehr darüber, wie es zu diesem Projekt kam und was genau ausgeführt wurde.

Nachdem die Diesellok V1 vom Typ Henschel DH 360 Ca im November 2005 zur Hespertalbahn bekommen ist, wurde als erstes ihre Einsatzbereitschaft hergestellt.

Dabei bekam die Lokomotive im Betriebsgelaende der Hespertalbahn einen neuen Motor eingepflanzt.

Anschliessend wurde die Diesellok V1 ins Bahnbetriebswerk in Gelsenkirchen-Bismarck zwecks Neulackierung ueberfuehrt.