| 18.09.2009 - Sonderfahrt zur Zeche Nachtigall |
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| Freitag, den 18. September 2009 um 00:00 Uhr | |||||||||||||||||||||||||||||
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Hespertalbahn befaehrt die Gleise der Ruhrtalbahn Die RAG Deutsche Steinkohle AG aus Herne hatte am 18.09.09 ab 13:00 Uhr den Museumszug fuer eine Sonderfahrt gechartert. Es galt 142 RAG-Mitarbeiter aus dem Servicebereich Standort- und Geodienste zu bewirten und von Essen-Kupferdreh ueber die Ruhrtalbahn zur Zeche Nachtigall zu bringen. Der Sonderzug (Tfz: 360, Wagenzuglast: 60 t, Wagenzuglaenge: 80 m (4 historische Wagen), Gesamtzuglaenge: 91 m) bestand aus den beiden vierachsigen "Wilhelmshavener" Personenwagen (2305 und 2303) und dem zweiachsigen "Oesterreicher" Personenwagen (7139) sowie dem Gueterzug-Gepaeckwagen (20). Als Zuglok diente die V60 (360 608-4) der Bocholter Eisenbahngesellschaft. (Klicke auf die Bilder)
Die Sonderfahrt begann mit einem Sektempfang auf dem Museumsbahnsteig der Hespertalbahn am Alten Bahnhof Kupferdreh. Zur Bewirtung der 142 Personen war neben der Theke im Personenwagen 2303 auch im Personenwagen 2305 eine provisorische Theke sowie ein kaltes Buffet aufgebaut. Um 13:43 Uhr drueckte die V60 den Sonderzug auf die Gleise der S-Bahnline 9 und machte sich umgehend auf den Weg nach Velbert-Langenberg. Nach einem Lokumlauf und warten auf zwei S-Bahnen ging die Fahrt mit einer Hoechstgeschwindigkeit von 60 km/h zurueck Richtung Essen-Kupferdreh bis auf Gleis 5 im Essener Hbf. Nach erneutem Lokumlauf ging es um 15:15 Uhr Richtung Hattingen.
Ab Hattingen ging es dann um 15:45 Uhr auf das Gleis der Ruhrtalbahn. Immer parallel der Ruhr entlang ueber die Haltepunkte Henrichshuette, Blankenstein Burg, Kemnade/Blankenstein (Ruhr), Herbede und Ruine Hardenstein erreichte der Sonderzug gegen 16:05 Uhr den Haltepunkt Zeche Nachtigall. Hier stiegen die 142 Gaeste begeistert und zufrieden aus, um zu einem weiteren Event auf der Zechen Nachtigall zu gehen.
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Am Eingang des Wittener Muttentals erinnern mehrere historische Bruchsteingebaeude der ehemaligen Zeche Nachtigall an den fruehen Bergbau an der Ruhr. Das Bergwerk entwickelte sich aus einer 1714 erstmals erwaehnten Kleinzeche. Sie ging 1832 vom Stollenbau zum Tiefbau ueber und gehoerte 1850 mit ca. 500 Bergleuten zu den groessten Zechen des Ruhrgebiets.
-- Der leere Sonderzug konnte sich nicht lange am Haltepunkt Zeche Nachtigall aufhalten, da der planmaessige Schienenbus der Ruhrtalbahn folgte. Ueber Witten-Bommern erreichte der Zug 10 min spaeter Wengern-Ost. Hier wurde erneut ein Lokumlauf durchgefuehrt und anschliessend auf den folgenden Schienenbus gewartet. Um 16:55 Uhr traf der erwartete Schienenbus ein. Als die Strecke wieder freigegeben war machte sich der Sonderzug ueber die Ruhrtalbahn zurueck auf den Weg nach Hattingen.
In Hattingen angekommen setzte die V60 gegen 17:35 die Wagen ab und holte eine Koef III (WLH 21) bei der Firma Reuschling zur Ueberfuehrung zur Hespertalbahn ab. Anschliessend wurden die Wagen wieder aufgenommen und um 18:05 Uhr erreichte der erweiterte Sonderzug Bochum-Dahlhausen.
Nach Freigabe der Weiterfahrt ging es mit einer Hoechstgeschwindigkeit von 40 km/h bis auf die Gleise des ehemaligen Gbf Essen und nach Lokumlauf um 19:20 Uhr weiter Richtung Essen-Kupferdreh. Um 19:52 Uhr waren dann die Gleise der Hespertalbahn wieder erreicht.
Fuer einige Vereinsmitglieder aber war noch lange nicht Feierabend. Die beiden zweiachsigen Personenwagen, "Poertingssiepenwagen" und "Oesterreicher", sowie die Dampflok D8 mussten noch nach Bo-Dahlhausen, fuer die Pendeleinsaetze am folgenden Museumstag, ueberfuehrt und anschliessend die V60 noch nach Bocholt zurueckgebracht werden.
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