Die V1 zum erstenmal mit neuem Antrieb auf der Museumsstrecke
Nach diversen sehr zufriedenstellenden Testlaeufen des Motors war es dann am 21.04.2007 endlich soweit, die Henschel-Lok soll sich mit neuem Aggregat selbststaendig fortbewegen.

Um 14:30 Uhr hiess es dann nach dem Motto: "Gentlemens, start your engine". Der Motor sprang sofort ohne Probleme an. Etwas spaeter fuhr dann die Lok zum ersten Mal aus eigener Kraft. Zweimal fuhr sie von ihrem Standort bis hin zur ersten Weiche und wieder zurueck. Dabei war der Motorraum unter staendiger Beobachtung.

Besuch der HTB-Wagenbautruppe im Ringlokschuppen im Bw Gelsenkirchen-Bismarck (Teil 2)

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Die naechsten grossen Aufgaben warten bereits im Ringlokschuppen auf die HTB-Wagenbautruppe. Dabei handelt es sich um die Aufarbeitungen des Gueterzug-Packwagens HTB 21 und dem Personenwagen Zeche ver. Poertingssiepen No.4, einem originalen Hespertalbahnwagen.

Besuch der HTB-Wagenbautruppe im Ringlokschuppen im Bw Gelsenkirchen-Bismarck (Teil 1)

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Seit Herbst 2001 ist die Wagenbautruppe der Hespertalbahn unter der Fuehrung von Niklas Czarnowski im Bw Gelsenkirchen-Bismarck unermuedlich im Einsatz, den dort untergestellten vereinseigenen 4-achsigen Reisezugwagen (Wagen-Nr. 2305, Gattung B4i) systematisch wieder aufzubauen. Auch die naechsten Patienten warten bereits im Ringlokschuppen auf ihre Aufarbeitung. Dabei handelt es sich um den Gueterzug-Packwagen HTB 21 (Gattung Pwghs041) und um den originalen Hespertalbahnwagen Zeche ver. Poertingssiepen No. 4 (Gattung B2i).

Der urspruenglich angedachte Reservemotor wird eingebaut

Da der erste eingebaute Austauschmotor vom Typ WOLA H12A nicht so arbeitete wie er sollte, entschloss sich die HTB spontan zu einem erneuten Motorwechsel.

Das Problem war, dass zwei Zylinder nicht richtig ihre Arbeit verrichteten und der Motor zu einer sehr starken Qualmentwicklung neigte. Nach Pruefung der Motorkompression und der Einspritzanlage stellte sich dann heraus, dass hier groessere Arbeiten anfielen und diese im eingebauten Zustand unmoeglich durchzufuehren waren.

Nachschlag - Ein Blick auf die S9 in Essen-Kupferdreh (Kyrill - Teil 2)

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Der grossen Deutschen Bahn ist es auch nicht besser als der kleinen Hespertalbahn ergangen. Dieser Elektrotriebwagen der BR 420/421, die seit dem Fahrplanwechsel am 13. Juni 2004 planmaessig in NRW auf der S9 (Wuppertal - Essen - Haltern) im Einsatz sind, stand einsam und verlassen von Donnerstag (18.01.07) bis Montag (22.01.07) abgestellt im S-Bahnhaltepunkt Essen-Kupferdreh.